Игорь Яковлев, главный редактор

Свершилось. Наше любимое государство, слава ему, разменяло таки благополучие нашего волжского автомобильного всего на призрачные выгоды, которые как бы сулит нам членство в ВТО.

Почему призрачные и почему как бы? Просто одни экономисты видят во вступлении России в ВТО длинные плюсы, другие – не менее длинные минусы.

Я как не экономист утверждать не берусь, но, по-моему, у каждой медали две стороны.

А еще я знаю то, что знает в этой стране каждый: до сего момента единственным преимуществом вазовских изделий перед иномарками, пусть даже наизахудалыми, была цена. И государство, слава ему, это преимущество с охотой обеспечивало, задрав пошлины на импорт автомобилей в Россию до неприличного с точки зрения всякой здравомыслящей экономики уровня и тем только попустительствуя технологической отсталости АвтоВАЗа и категорической его невосприимчивости к миллиардам вбухиваемых дотаций.

И вот – свободное плавание. И известное «пипл хавает» грозит без следа раствориться в свободной конкуренции, в надвигающейся угрозе снижения таможенных пошлин на иномарки и, как следствие, снижения цен и на сами иномарки. Конечно, не быстро и ненамного, но в данном случае хватит и того немногого.

Да, есть такой прием, позволяющий без лишних слов научить плавать хоть кошку, хоть человека: столкнуть в воду, и если жить захочет – выплывет. Но я почему-то сомневаюсь, что в случае с ВТО и АвтоВАЗом наше государство, слава ему, руководствовалось педагогическими соображениями. Нет, тут все проще: спихнули проблемный актив французам из Renault – и пусть они дальше думают.

Однако я рад, что все так. Именно потому, что вместо государства, слава ему, учить тольяттинцев плавать будут французы, АвтоВАЗ не утонет. Не просто не утонет, а и автомобили делать научится. Доказательство – новая Granta, вместе с которой на завод уже пришел и новый подход к проектированию, и новый взгляд на маркетинг.

В добрый путь.

И легких вам километров.