Признаться, известие, что ответственным за тест нового Volkswagen Passat, по заводской классификации B7, буду я, было принято мною без энтузиазма. Да, пообщаться лишний раз с хорошим автомобилем – а оказаться иным «седьмой» Пассат попросту не имеет права – всегда удовольствие, но что еще можно сказать о новом Пассате, кроме того, что он новый?

Оказывается, еще как можно…

Додуть и передуть

Начнем с того, что не так уж он и нов, новый Пассат. Впрочем, тут фольксвагеновцы идут проторенной дорожкой: представленный на парижском автосалоне осенью прошлого года «седьмой» Пассат появился из «шестого» так же, как в 1993 году из «третьего» появился «четвертый». Силовая структура кузова, архитектура подвесок и рулевого управления, точки крепления силовых агрегатов – все то, что принято объединять понятием «платформа» - остались прежними, даже краш-тесты EuroNCAP автомобиль с индексом B7 проходил по «усеченной» программе: пристальное внимание было уделено лишь испытанию нового передка на «пешеходную» безопасность да проверке характеристик новых кресел при ударе сзади...