Еще одна новинка в сегменте среднеразмерных купе - двухдверный Mercedes-Benz C-Class Coupe. Впервые автомобиль представили на женевском автосалоне в марте нынешнего года, вслед за обновленными седаном и универсалом C-Class, а у российских дилеров модель должна появиться к сентябрю.

Игра в классику

ТИМ РАЗИН

Новая двухдверка с индексом С204 меняет в штутгартской линейке трехдверный хэтчбек CLC серии С203. Так что теперь у Mercedes-Benz целых два полноценных купе на этой платформе, но если прошлогоднее E-Class Coupe (C207) по габаритам и статусности перешагнуло в бизнес-класс, то более компактное четырехместное C-Class Coupe размерами практически повторяет седан С-класса, отличаясь от него лишь уменьшенной на 41 мм высотой.

Да и внешность, и интерьер у новинки – как у обновленного С-седана: тот же рисунок фронта и кормы, та же передняя панель с колодцами приборов и трехспицевым рулем в духе старшего Е-класса, даже двери – с «некупейными» рамками окон. Разве что покатая крыша плотнее облегает головы пассажиров, задний диван заменила пара раздельных ложементов с массивной консолью посередине, а передние сиденья - более спортивные, как у Е-купе.

А единственное техническое отличие – масса: купе в среднем на 50 кг легче седана. Плюс нет у двухдверки и младших дизельных версий С 180 CDI и С 200 CDI – только старшие С 220 CDI и С 250 CDI с 2,1-литровым турбодизелем отдачей 170 л.с./400 Нм и 204 л.с./500 Нм соответственно. Впрочем, в России наверняка актуальнее будут машины с бензиновыми моторами – 1,8-литровой «турбочетверкой», развивающей 156 л.с. и 250 Нм (C 180 Coupe) или 204 л.с. и 310 Нм (С 250 Coupe), и 3,5-литровым V6 с непосредственным впрыском топлива отдачей 306 л.с. и 370 Нм (С 350 Coupe). Все – с функцией старт/стоп, «шестерка» и старшая из бензиновых «четверок» агрегатируются исключительно модернизированным «автоматом» 7G-Tronic Plus, остальным моторам «в базе» положена 6-ступенчатая «механика», привод – на задние колеса.

Шасси – без изменений: стойки McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади, причем уже в стандартной комплектации двухдверке положены адаптивные амортизаторы Agility Control и рулевой механизм с переменным передаточным отношением. А в списке оснащения всех C-Class отныне есть системы предупреждения об усталости водителя, слежения за дорожной разметкой, мониторинга «мертвых зон» и автоматический парковщик.

Особняком стоит «заряженный» Mercedes-Benz C63 AMG Coupe, на который в Штутгарте возлагают особые надежды – ведь теперь у мерседесовцев появился прямой идеологический соперник грозной BMW M3 и тому же купе Cadillac CTS-V. Как и «просто» С-купе, двухдверка C63 AMG технически повторяет одноименный седан: те же подвески, та же наддутая 6,2-литровая «восьмерка» отдачей 457 л.с. и 600 Нм в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой AMG Speedshift MCT и привод на задние колеса. Сотню с места купе набирает за 4,4 с, максимальная скорость привычно ограничена отметкой 250 км/ч, хотя после доводки по программе AMG Development Package мощность двигателя увеличивается до 487 л.с., время разгона да 100 км/ч уменьшается на 0,1 с, а потолок скорости вырастает до 280 км/ч.

Российские спецификации и цены на Mercedes-Benz C-Class Coupe пока не объявлены. В Германии самый доступный Mercedes C 180 Coupe с 6-ступенчатой «механикой» стоит 33290 евро, а версия С 350 Coupe обойдется в 47540 евро – т.е. на 600-1000 евро дороже аналогичного седана.